En su última sesión, el Concejo Comunal de San Felipe aprobó la Ordenanza Municipal del “Fomento de Uso de la Bicicleta como Medio de Transporte Esencial y Sustentable”

La bicicleta como transporte y más que eso: un medio para la instalación y debate de diversos temas vinculados a modos de habitar y ejercer ciudadanía. Esa es la motivación de la agrupación social, cultural y medioambiental sureña que lleva más de tres años de lucha por el derecho a la ciudad: necesidades y oportunidades para el desarrollo social y turístico.

La Municipalidad de Providencia anunció que el próximo lunes 20 de junio se habilitará completamente Eliodoro Yáñez, tras el término de los trabajos de conservación de la vía, en el tramo que comprende desde Tobalaba hasta Antonio Varas.

El encuentro se desarrollará en el terminal de buses “René Olivares” de Maipú, este sábado 11 de junio de 10 a 13 hrs. y estará abierto a la participación de los primeros 100 ciclistas que se registren para participar. Contempla un atractivo programa que va desde una Feria de Convivencia y Seguridad Vial con información e implementos de seguridad obsequiados, un sorteo de 2 bicicletas y entrega de luces de regalo para todos los participantes, ent

Existen cerca de 430 km de vías habilitadas para los ciclistas, pero un 71% no cumple con el ancho adecuado y la separación necesaria con la calzada.

El académico de la U. de Chile, Rodrigo Mora, sostuvo que la disponibilidad de recursos es un factor en la falta de caminos aptos para este medio de transporte, pero que si fuera solo por eso “Vitacura estaría llena de ciclovías y no lo está”.

En el marco de la Semana de la Seguridad Vial, la Seremia de Transporte y Telecomunicaciones a través de CONASET y junto al Proyecto Vida Saludable de la Universidad de La Frontera (Ufro), realizó una charla sobre sobre el Reglamento de Elementos de seguridad para usuarios de ciclos de la Ley de Convivencia Vial a ciclistas de la región.

Siete de cada diez chilenos y chilenas declaran demasiado peligroso viajar en bicicleta en su ciudad. Este resultado es el más alto del mundo y explica, en parte, el bajo uso de este medio de transporte.

¿Podemos reemplazar el auto por bicicleta en trayectos cortos? ¿qué falta para que los chilenos usen la bicicleta o el transporte público y descongestionen la ciudad? Un estudio de Universidad Andrés Bello muestra que la mitad de los santiaguinos prefiere el auto por sobre cualquier otro medo de transporte. Si a ello le sumamos la cada vez mayor demanda de autos, la ciudad en algún momento no dará abasto.

Siete de cada diez chilenos y chilenas declaran demasiado peligroso viajar en bicicleta en su ciudad. Este resultado es el más alto del mundo y explica, en parte, el bajo uso de este medio de transporte, según el estudio de Ipsos. A su vez, la gran mayoría de los chilenos (79%) está de acuerdo que los nuevos proyectos de carreteras y tránsito deberían priorizar las bicicletas en lugar de los automóviles.

En hora punta fueron medidos diferentes medios de transporte que se midieron con objetivo comparar los tiempos de traslado desde la Universidad del Biobío hasta la plaza independencia.

Observaciones. La poca seguridad y la ausencia de un circuito de ciclovías que una a toda la ciudad de Curicó, fueron algunos de los puntos expresados por las agrupaciones que asistieron al encuentro.

El Estudio Nacional del Transporte, realizado por el Centro de Investigación para la Sustentabilidad (CIS) de la Universidad Andrés Bello, consignó que el automóvil se mantiene como principal medio de transporte, mientras que el transporte público y las ciclovías requieren de diversas mejoras para incentivar su uso. Junto con ello, el desafío es comunicar a la población los beneficios que el transporte activo reporta al medio ambiente y la salud

Solo 12 minutos demoró Ángel Cortés en trasladarse, en bicicleta, desde el estadio de Iquique hasta el edificio del Gobierno Regional de Tarapacá, en horario punta. El registro lo realizó el equipo del Gore, en el marco de la Medición de Eficiencia en Modos de Transportes, MEMT 2022, que organiza desde el 2008, la asociación “Vive la bici” y que este año consideró a nuestra capital regional.

La Comisión de Transportes y Telecomunicaciones del Senado comenzó a estudiar una propuesta que establece sanciones y penas a automovilistas que causen daños a ciclistas y peatones. Contribuyendo así a disuadir conductas de riesgo y promover el cuidado de todas y todos los usuarios vulnerables.