Si los argumentos que se daban para transportarse en bicicleta no eran suficientes —que es barato, ecológico, sano y eficiente—, ahora se suma uno muy contingente: sería el medio más seguro para evitar el contagio por coronavirus. Dos activistas de la bici dicen en qué hay que fijarse antes de ponerse a pedalear por la ciudad.

La ciudad de Punta Arenas está dotada de ciclovías por las cuales pueden circular los ciclistas, cuya presencia se ha acentuado en los últimos años. Los circuitos habilitados abarcan las avenidas Independencia, Bulnes y Costanera. Según datos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, desde 2018 a la fecha las personas que utilizan bicicleta ha crecido en un 18%, mientras que el promedio nacional llega al 17 por ciento.

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Hace sólo unos días se abrió, por tercera vez, este circuito que une Providencia con Recoleta a través del icónico río capitalino. Ojo, tiene horario de cierre.

Al menos en Santiago, la alta congestión vehicular en horario punta y el intermitente funcionamiento del transporte público, empujó a miles de capitalinos a subirse a la bicicleta para llegar a una hora decente a sus destinos. Ese aumento de pedaleros en la ciudad se disparó luego del 18 de octubre pasado. Muchos prefirieron sudar unos minutos que aguantar los eternos tacos o quedar tirados sin locomoción.

Su uso se disparó tras el estallido social, pero on el mismo también su disponibilidad se vio amenazada. Por lo mismo elaboramos un mapa de las principales ofertas de bicicletas donde y cómo acceder a ellas.

Cada día más santiaguinos están eligiendo salir de sus casas con casco en vez de tarjeta Bip! y montarse en una bicicleta por sobre otro medio motorizado. Pero inversamente proporcional a lo que se podría esperar, el número de ciclistas fallecidos producto de accidentes de tránsito en 2019 disminuyó en comparación a años anteriores.

Un estudio realizado por el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones determinó el perfil de cómo son los ciclistas en la Región Metropolitana. Un 35.9% de las y los ciclistas califican la bicicleta como un medio seguro.

A mediados de febrero se habilitará un ciclopaseo por la ribera sur del río Mapocho, instalando rampas de acceso en tres puntos, replicando la iniciativa del “Mapoco peladeable” de los años 2016 y 2017.

Óscar Figueroa, académico del instituto de Estudios Urbanos de la UC, celebró la publicación de la “Guía de Composición y Diseño Operacional de Ciclovías” por parte del Ministerio de Transporte, ya que como el uso de la bicicleta ha sido espontáneo, muchas veces los municipios han respondido tardíamente y con pocos recursos a la implementación de espacios para este medio.

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El Ministerio de Transportes presentó hoy la “Guía de Composición y Diseño Operacional de Ciclovías”, herramienta que servirá para que municipios y gobiernos regionales puedan gestionar vías para ciclos de manera más expedita.

Según expresó la ministra Hutt, debido al aumento del uso de la bicicleta y otros modos de transporte no motorizados, se decidió elaborar este material de apoyo para que así las comunas puedan implementar vías para ciclos de manera expedita.

Si un floridano debe llegar a los 8.00 am a su trabajo en Tobalaba, considerando ducha, preparar su desayuno y el viaje en transporte público, debe levantarse a eso de las 5.30 de la mañana. Por desgracia, luego del estallido, él y muchos otros habitantes de comunas dormitorio deben destinar todavía menos horas de sueño para cumplir la travesía.

Para conversar sobre movilidad sustentable y las “ciclomarchas” nos acompañó en nuestra microcomunidad Medio Ambiente, el periodista de Revista V, Claudio Flores; y la periodista del colectivo Muévete, Ariela Muñoz.