El cambio climático es un problema real que puede afectarnos seriamente en el futuro y todos podemos aportar granitos de arena para ayudar a disminuir el impacto que dejamos día a día sobre el medio ambiente.

Seis meses han pasado desde que entró en vigencia la nueva Ley de Convivencia Vial y otros seis como periodo de prueba desde que fue publicada en el Diario Oficial el día 10 de mayo de 2018. Claramente no ha sido suficiente. No cabe duda de que parte importante del problema es la falta absoluta de fiscalización. Sin embargo, resulta mucho más preocupante la indolencia que muestran muchos ciclistas frente a los acuerdos sociales

La institución usó a diversos exponentes del ciclismo nacional para entregar recomendaciones a las personas.

Según datos de las autoridades, los accidentes de tránsito con participación de ciclistas bajaron en un 5,8% durante el primer trimestre, en relación a igual período del año pasado. La cifra es positiva a juicio de las autoridades, que realizaron un balance de la Ley de Convivencia Vial.

Carabineros de Chile lanzó la campaña “Pedalea Seguro” con el fin de motivar conductas responsables y de autocuidado para mejorar la convivencia vial y bajar los índices de accidentabilidad donde participan los ciclistas.

Si bien tienen ya más de 200 años de historia, recién en este último tiempo su uso se está masificando en Chile. Hablamos del boom de las bicicletas, lo que obliga a darles más espacios a estos vehículos, en el desafío de hacerlos convivir con peatones y autos.

Las bicicletas se trasladaron a la calle y los scooters llegaron a la vereda. Esa es la realidad que se vive en algunas comunas de Santiago y el profesor asistente del departamento de ingeniería y transporte de la Universidad Católica, Ricardo Hurtubia, conversó sobre esto con el Ciudadano ADN.

Pese a que el tránsito vehicular en Chile todavía no llega a los límites que se ven en Bogotá, Ciudad de México, Sao Paulo o Río de Janeiro, sí hay una cifra que preocupa: cada año nos acercamos más a colapsar las ciudades. Para este 2019 se estima que en nuestro país habrá 5 millones de vehículos en un espacio donde viven 17 millones de personas.

Hace una semana, Perú aprobó por unanimidad la ley que promueve y regula el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible. Así, los trabajadores del sector público recibirán un día de descanso remunerado por cada 45 veces que desplacen al trabajo en bicicleta, mientras que los del sector privado tendrán incentivos como flexibilidad en la hora de entrada o días libre

En sólo cuatro meses los viajes en scooters en la comuna de Las Condes aumentaron a 4 mil, mientras que en bicicleta a 16 mil. Impulsado por estos datos, el alcalde de la comuna decidió implementar un plan piloto de integración vial traído directamente desde Holanda que comenzará a operar mañana.

Desde este mes y hasta junio, todas las calles del sector tendrán una pista donde solo se podrá circular a 30 km/h y que autos deberán compartir con los ciclos. Estos últimos tendrán la preferencia.
Cuando se cumplen seis meses desde la entrada en vigencia de la Ley de Convivencia Vial, la masificación de nuevas formas de movilización ha evidenciado las faltas que cometen quienes ocupan la vía pública.

El uso de la bicicleta ya dejó de ser netamente recreacional, pasando a ser un medio de transporte preferido por parte importante de la población, principalmente en ciudades donde promover las formas de transporte más limpias, seguras y eficientes se ha vuelto un objetivo primordial.

Juan Carlos Muñoz, doctor en ciencias de la ingeniería del transporte y profesor UC, sostiene que “hay que incentivarlo y promoverlo, pero no exigirlo”.

A propósito de la nueva ley de convivencia vial, cuyo reglamento está en elaboración, el académico de la U. San Sebastián Carlos Melo elaboró un informe sobre el uso del casco en los ciclistas donde, tras contrastar la evidencia de estudios en el extranjero, propone que se promueva la utilizació

Según cifras entregadas a La Hora por la Prefectura Técnica y Seguridad Vial de Carabineros, los primeros tres meses del 2019 han dejado un saldo positivo para la Ley de Convivencia Vial, implementada en noviembre del año pasado por el Gobierno, ya que permitió reducir en 30% el número de ciclistas fallecidos (ver recuadro).

La bicicleta como medio de transporte se masifica cada día en el país y esto ha generado más de un problema entre los ciclistas, automovilistas y peatones. ¿Pero quiénes son los que menos respetan las ciclovías, peatones o automovilistas?