El Ministerio de Transportes entregó el listado de las nuevas señalizaciones que se tendrá por la Ley de Convivencia Vial.
Una ley en la que se incorporaron nuevas definiciones, demarcaciones y señales, las que se encuentran en el Manual de Señalización de Tránsito. Uno de los aspectos importantes es que la Ley de Convivencia Vial redujo la velocidad de 60 kilómetros por hora a 50 kilómetros por hora en zonas urbanas.

Conversamos con el integrante Más Cleta, Jaime Paz, para conocer recomendaciones sobre los equipo de protección personal que son básicos para trasladarse en bicicleta con mayor seguridad.

Revisamos en detalle la norma y características que deben tener los cascos, reflectantes, focos, y bocinas.

Un grupo de 36 expertos propone al Gobierno construir una ciclovía en el eje Alameda – Providencia – Apoquindo para contribuir a la interconexión de la red de transporte. Para eso, enviaron una carta dirigida la ministra de Transporte, Gloria Hutt; el intendendente Felipe Guevara; y a los cuatros alcaldes por donde pasaría la ciclovía

El Ministro (s) de Transportes y Telecomunicaciones, José Luis Domínguez, entregó mascarillas reflectantes y recomendaciones a los repartidores. “Hemos trabajado con las empresas para promover prácticas y conductas seguras al momento de realizar sus despachos”, señaló.

A lo largo de Chile, existen casi 8 millones de personas que usan el transporte público, según cifras entregadas por el Instituto Nacional de Estadísticas de Chile (INE). Ese grupo vive día a día, aglomeraciones tanto en los buses como en el Metro de Santiago, por lo que en tiempos de pandemia, no es recomendable utilizar este tipo de movilización, ya que se transforma en un potencial espacio de contagio de Covid-19.

El presidente del Consejo Nacional de Desarrollo Urbano valora los cambios que algunos municipios, como Arica y Chillán, han realizado en sus calles para permitir el distanciamiento físico y hacer frente a la pandemia.

Las mutaciones sufridas por la ciudad de Temuco no están ajenas a las transformaciones sufridas por las ciudades intermedias a raíz de la globalización, en especial en la evolución de la movilidad espacial de sus habitantes. Por un lado, el aumento explosivo del parque automotriz, y por otro la modificación de formas de habitar, ha puesto en aprietos la estructura urbana, obligando a actualizar y a hacer más flexibles los instrumentos de planific

En todo el mundo se están implementando nuevas medidas para aprovechar las ventajas que puede ofrecer este medio en el escenario actual y futuro.

Al menos en Santiago, la alta congestión vehicular en horario punta y el intermitente funcionamiento del transporte público, empujó a miles de capitalinos a subirse a la bicicleta para llegar a una hora decente a sus destinos. Ese aumento de pedaleros en la ciudad se disparó luego del 18 de octubre pasado. Muchos prefirieron sudar unos minutos que aguantar los eternos tacos o quedar tirados sin locomoción.

Su uso se disparó tras el estallido social, pero on el mismo también su disponibilidad se vio amenazada. Por lo mismo elaboramos un mapa de las principales ofertas de bicicletas donde y cómo acceder a ellas.

Un estudio realizado por el ministerio de Transportes y Telecomunicaciones determinó el perfil de cómo son los ciclistas en la Región Metropolitana. Un 35.9% de las y los ciclistas califican la bicicleta como un medio seguro.

El Ministerio de Transportes presentó hoy la “Guía de Composición y Diseño Operacional de Ciclovías”, herramienta que servirá para que municipios y gobiernos regionales puedan gestionar vías para ciclos de manera más expedita.

Según expresó la ministra Hutt, debido al aumento del uso de la bicicleta y otros modos de transporte no motorizados, se decidió elaborar este material de apoyo para que así las comunas puedan implementar vías para ciclos de manera expedita.

Cuando pensamos en el ciclismo urbano, la imagen que viene a nuestra mente es la de ciudades como Ámsterdam y Copenhague. Pero ¿qué ocurre en Bogotá, Buenos Aires, Santiago o Ciudad de México? Algunas de estas urbes están comenzando a autodenominarse “capitales mundiales del ciclismo”, una pretensión que, por lo general, coincide con la adopción de políticas públicas e inversiones que favorecen la movilidad cotidiana en bicicleta.

El Departamento de Tránsito de la Municipalidad de Vicuña está trabajando en el incentivo del uso responsable de la bicicleta en la comuna, para entre otros motivos, combatir el sedentarismo y contribuir al medio ambiente, uso que en nuestro país está regulado por la Ley de Convivencia Vial, con el objetivo de que el ciclista haga un uso correcto de este medio de transporte.