La Ciclo-Inclusión incorpora los viajes en bicicleta dentro de la ciudad, de manera segura, eficiente y atractiva, tratándose de movilidad a energía humana sin depender de combustibles y motores a combustión, generando diversos beneficios en salud, economía y medioambiental.

El especialista senior en Seguridad y Salud en el Trabajo de la Asociación Chilena de Seguridad, Claudio Segura, se refirió al aumento del uso de bicicletas y scooters que se ha registrado en el último tiempo, asegurando que pese al alza de accidentes de tránsito, "hay una percepción baja del riesgo, es decir, consideran que el hecho de ir en bicicleta no implica un peligro".

La Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones aprobó en general esta normativa, la que se encuentra en su primer trámite constitucional.

En la columna pasada, escribimos sobre el cruce del terror de Av. Tres Poniente con Camino Melipilla, en Maipú. En esta oportunidad hablaremos del cruce del terror de Av. Pajaritos con Av. Américo Vespucio, uno de los cruces más peligrosos de Maipú, ya que en ese lugar se han producido múltiples accidentes de tránsito que ha costado lamentablemente, las vidas de automovilistas, peatones y ciclistas

La ciudad de Toronto ha revisado muchas la posibilidad de volver a implementar y exigir licencia y permiso de conducción a los ciclistas, en respuesta a los problemas de seguridad que afecta a los peatones, a los robos de bicicletas y especialmente al cumplimiento de la Ley de Tránsito por parte de los usuarios de bicicletas.

Las señaléticas, que fueron incorporadas en el Manual de Señalización de Tránsito, están enfocadas principalmente en ciclistas y en la restricción de velocidad.

Junto con el desconfinamiento, la bicicleta se transformó en el emblema de la nueva movilidad. Evitar contagios en el transporte público llevó a muchos a desempolvarla y convertirla en su nueva forma de desplazarse por la ciudad.

Más de dos mil accidentes han involucrado este año a ciclistas, según cifras de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset). Se trata de una realidad que preocupa tanto a las organizaciones que promueven la movilidad como al gobierno, debido a que entre enero y septiembre fallecieron 85 personas que circulaban en bicicletas

De acuerdo a los registros difundidos por el Ministerio de Transportes, al menos tres ciclistas han muerto en accidentes de tránsito en los últimos 15 días.

Este miércoles 30 de septiembre más de 2000 ciclistas se congregaron en una cicletada que recorrió las calles de Santiago con la consigna «No más ciclistas muertos»

El Ministerio de Transportes entregó el listado de las nuevas señalizaciones que se tendrá por la Ley de Convivencia Vial.
Una ley en la que se incorporaron nuevas definiciones, demarcaciones y señales, las que se encuentran en el Manual de Señalización de Tránsito. Uno de los aspectos importantes es que la Ley de Convivencia Vial redujo la velocidad de 60 kilómetros por hora a 50 kilómetros por hora en zonas urbanas.

Conversamos con el integrante Más Cleta, Jaime Paz, para conocer recomendaciones sobre los equipo de protección personal que son básicos para trasladarse en bicicleta con mayor seguridad.

Revisamos en detalle la norma y características que deben tener los cascos, reflectantes, focos, y bocinas.

Un grupo de 36 expertos propone al Gobierno construir una ciclovía en el eje Alameda – Providencia – Apoquindo para contribuir a la interconexión de la red de transporte. Para eso, enviaron una carta dirigida la ministra de Transporte, Gloria Hutt; el intendendente Felipe Guevara; y a los cuatros alcaldes por donde pasaría la ciclovía

El Ministro (s) de Transportes y Telecomunicaciones, José Luis Domínguez, entregó mascarillas reflectantes y recomendaciones a los repartidores. “Hemos trabajado con las empresas para promover prácticas y conductas seguras al momento de realizar sus despachos”, señaló.

A lo largo de Chile, existen casi 8 millones de personas que usan el transporte público, según cifras entregadas por el Instituto Nacional de Estadísticas de Chile (INE). Ese grupo vive día a día, aglomeraciones tanto en los buses como en el Metro de Santiago, por lo que en tiempos de pandemia, no es recomendable utilizar este tipo de movilización, ya que se transforma en un potencial espacio de contagio de Covid-19.