Sin lugar a dudas, uno de los medios de transportes que pueden ayudar a la salud de las personas y a evitar la emisión de contaminación, es la bicicleta.

La actualización a la Ley de Tránsito que integró la Ley de Convivencia Vial en 2018, consideraba que los "ciclos", bicicletas, patines o monopatines, solo podían circular por la vereda en caso de que la ciclovía no estuviese disponible, entre otras cosas. A 2024, con ciclovías listas y dispuestas, la gente sigue circulando por la vereda. En esta nota, The Clinic consultó a las municipalidades y empresas al respecto.

Este domingo la invitación es a ser parte de un esfuerzo colectivo para mejorar la seguridad en nuestras vías, en el que se espera la participación de 100 niños, niñas y jóvenes.

La pretensión de la parte demandante en cuanto a la exigencia de los lineamientos para la promoción de educación vial y el uso de bicicleta en las instituciones, no solo se relaciona con el control de la inacción administrativa, sino, además con el derecho a gozar de un medio ambiente saludable y sostenible, fomentando el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible; de ahí que lo analizado en el caso de autos cobre mayor relevancia.

Más de 100 kilómetros de ciclovías existen actualmente en la Región de Biobío, 43 de los cuales corresponden a la comuna de Concepción, una extensión que se ha cuadruplicado en la última década. En la capital regional se registran, en promedio, entre 1.700 a 2.000 pasadas diarias por ciclovías como las ubicadas en O’Higgins y Roosevelt.

En el Gran Concepción, la desigualdad en la distribución del espacio público se traduce, entre otras cosas, en largos tiempos de traslado debido a la congestión vehicular, afectando la calidad de vida quienes habitamos este territorio. Frente a esta realidad, la organización Pedal Autónomo y el Cent

Según la actual legislación, quienes circulen en las calles sobre este medio de transporte deben cumplir con ciertas normas para no exponerse a multas.

En este Día Mundial de la bicicleta, un estudio realizado por la Mutual de Seguridad arrojó que un 51% de los ciclistas dicen sentirse inseguros a la hora de transitar por las ciclovías.

A propósito del Día Mundial de la Bicicleta en junio, Mutual de Seguridad junto a la ONG No Chat, realizaron un estudio para conocer los principales desafíos que enfrente este modo de transporte. Según el estudio cuatro de cada 10 ciclistas usan la bicicleta para trasladarse hasta su lugar de trabajo, más allá de fines recreativos y deportivos. Un 51% no se siente seguro al hacerlo por las ciclovías.

En 2018, el Foro Internacional de Transporte (ITF, su sigla en inglés), una organización intergubernamental de la OCDE, publicó su informe Cycling Summary, donde sugirió cambiar el foco en el estudio de la bicicleta.

Santiago Centro, Providencia y Las Condes registran los indicadores más altos de la lista. En cambio, Alhué, Curacaví y Tiltil son las que menos puntos tuvieron.

Representantes de 64 países de la OCDE, incluido el ministro Juan Carlos Muñoz, están en Leipzig debatiendo los desafíos que representa la micromovilidad para la convivencia vial. Los expertos abogan por la creación de legislación para mejorar la seguridad de usuarios y peatones.

El arquitecto y experto en movilidad sustentable y planificación urbana, Rodrigo Mora, se refirió a la investigación sobre los conflictos viales con los ciclistas.

El investigador Cedeus y profesor asistente del Departamento de Ingeniería Industrial de la UdeC, Sebastián Astroza, participó de esta medición que reveló una clara ventaja a favor de la bicicleta, consolidándola como una alternativa eficaz y sostenible en el contexto urbano de Concepción.

La comunidad y autoridades se trasladaron en transporte público, vehículo particular y bicicleta desde distintos puntos de Rancagua y Machalí, hacia la Universidad de O’Higgins para medir los tiempos de flujo.